事实上，试想一下：一架以超过 3 音速飞行的飞机可以从近 30,000 米的高度携带和发射带有头的导弹——即使在我们这个时代，这也是无与伦比的。关于过去的美好时光，我们又能说些什么呢？

  问题是这张照片不是 SR-71 黑鸟，而是两年前看到天空的另一架飞机。这是 A-12，由臭鼬工厂的同一创意团队创建，该团队开发了 P-80 流星、F-94 星火、F-104 星际战斗机、U-2、F-117，并还有 SR-71（下图）。

  总的来说，上世纪 60-70 年代是科学和技术的真正鼎盛时期。事实上，那些年开发的大多数武器即使在今天，在世界各个战线上也相当正常地战斗，而在太空中，世代更替才刚刚开始。

  已经出名的 U-2 侦察机（主要归功于苏联的 S-75 防空系统）已经在飞行，在美国，他们只是因其令人印象非常深刻的表现而获得成功而达到高潮，但在秘密车间的寂静中，大天使项目的工作已经在进行中。

  一般来说，在美国，特别是中央情报局，他们没制定飞越苏联领土的长期计划。他们计划飞行几年，但鲍尔斯直到 1960 年才被击落，也就是说，该计划运行了长达四年，但经过 24 次飞行，美国人学到了很多有趣的东西。例如，他们发现并统计了苏联的战略 M-4，并找出了拜科努尔航天发射场的实际建造地点。

  但到那时，Archangel 项目早已由 Skunk Works 的工程小丑负责。当然，事实上这些飞机比其他飞机更奇怪，但除了 Starfighter 之外，F-104 并没有拒绝飞行。

  “Scoundrel skunks”（“臭鼬”一词从英语免费翻译，所以是“臭鼬”，但与一个人有关 - “scoundrel”或更糟 - 大约）在研究了布局后得出结论，不被导弹击落的最大几率是超高空和超高速的飞机。由于火箭的速度，它能够简单地摆脱火箭。到 1958 年，设计草图已经准备好，中央情报局和空军没有花一美元，所有的开发都是以牺牲洛克希德公司为代价的，这中间还包括臭鼬工厂。

  起初，这款“Archangel”是以 U-3 的名义开发的，但在 1958 年，该设备被命名为 A-11。这个想法太棒了：这架飞机应该在 6,500 到 27 公里的高度以 3 马赫的巡航速度飞行约 30 公里。

  也就是说，攻击机。而这里的“A”要么来自“Archangel”项目的名称，要么来自“Agency”这个词，因为侦察机的客户是 CIA，即 CIA，中央情报局。

  A-11 是一架相对普通的飞机（臭鼬工厂的工程师对这个词的理解）。它与后来出现的 Tu-144 和 Concorde 大致相似，但这些美女几乎全世界都知道，但 A-11 太不走运了。

  一般来说，它是一个没有尾巴的三角翼，机翼的后缘有一个反向后掠，机翼下方的机舱中有两个涡轮冲压喷气发动机。但是 d一件有趣的事情开始了：该项目的首席设计师约翰逊咨询了普惠公司和马夸德公司的发动机制造商，在发动机制造商解释了他们能够为这架飞机提供什么后，该项目不得不重做。

  这就是 Archangel-2 项目的工作开始的方式。飞机的形状和轮廓略有不同，但约翰逊甚至在理论上奠定了改进的性能——速度和航程保持不变，但决定将高度提高到 33.5 公里。

  非凡的飞行距离。曾格打算使用“波浪状滑翔”模式，类似于从水中抛出时反射的石头的运动，并制作“煎饼”。诚然，曾格没有飞机，而是火箭飞机，它应该进入太空（飞行员在极短的时间内成为宇航员），从太空滑翔时，从大气层的致密层中弹跳数次，从而显着延长可能的飞行距离。

  约翰逊将他的创意飞行想象成一系列跳跃，从大气层的密度较高层下降到密度较低的大气层，每级 80 到 50 公里。

  Johnson 再次开始返工！由于联合发电厂，他对飞机的复杂性和高成本并不满意。如果你去掉冲压喷气发动机，你能够获得高达 9 吨的重量增加！而普惠J58涡轮喷气发动机已经有很不错的特性，理论上，它们应该在没有直接穿透的情况下提供所宣称的性能。一般来说，这些涡轮喷气发动机是根据海军航空兵的订单开发的，人们认为它们能够在广泛的负载和速度范围内运行。

  飞行员的救援系统也得到了便利。最初，计划将飞行员放在加压逃生舱中，这将能够在任何高度帮助飞行员。但在开发阶段，它被传统的弹射座椅所取代，并且......穿着宇航服！他们毫不费心地为 A-12 的飞行员穿上了双子座飞船宇航员的宇航服。

  飞机的“空间”不仅限于此。高超音速飞行保证了机身的高热量，因此他们不得不在机身和机翼的材料上绞尽脑汁。当然，钛 （85%） 和复合材料 （15%） 胜出。当然，这大幅度提升了组装工作的复杂性，当时的钛并不容易获得并与金属一起加工。

  还有一场与高温的单独战争。预计这架速度为 3 M+ 的飞机会随着...就像地狱里的罪人一样。因此，有必要保护几乎所有飞机系统免受过热。一个驾驶舱座舱盖耗资 200 万美元，运行了三年。

  在开发过程中发生了一件奇怪的事情。洛克希德作为承包商，派出了各种制造商建议将能够在 300 摄氏度及以上温度下正常工作的液压油送去测试。一家公司寄来了能够在 315°C 下工作的样品。由于某一些原因，样品装在一个普通的帆布袋里，是白色粉末。洛克希德公司有点吃惊，但看完文件后，他们大概爽朗地笑了起来：粉末在 93°C 的温度下变成了液态。液压系统如何在环境和温度下工作，比如说 20°C，洛克希德无法弄清楚。

  一般来说，机身设计是为高达 +260°C 的皮肤温度和高达 +315°C 的短期加热而设计的。

  在飞行测试期间，热力学已经提出了另一个惊喜：在着陆过程中，如果发动机推力在相比来说较高的下降速度下减小，发动机外壳的冷却速度比压缩机部件快得多。结果，叶片开始粘附在船体壁上，这预料中导致了它们的破坏。这样的一个问题很复杂，最重要的是 - 成本高昂。

  但最终，事实上这是一架可以以 3.1 马赫的速度飞行的飞机。最接近的竞争对手是 F-106 Delta Dart，这是一种基于 F-102 Delta Dagger 的拦截机，可以发射 2.6 马赫的马赫。鉴于 A-12 可以爬升到 28-30 公里的高度，S-75（和 S-125）机组人员开始遇上问题，因为灾难性地没时间让飞机在这样的高度以如此的速度飞行。

  此外，A-12 是一架隐形飞机的幼虫。研发人员试图通过在设计中引入复合材料来描绘这个方向的东西，制作两个较小的倾斜稳定器而不是一个垂直龙骨。

  A-12 的首飞于 1962 年 4 月 25 日在最保密的气氛中进行。而第一次飞行几乎以灾难告终：增加飞机飞行稳定性的系统没启动，虽然飞行本身更像是滑行的“跳跃”，但试飞员沙尔克收到了很多刺激，因为 A-12 从地面起飞后，立即开始“在天空中挣扎”，正如飞行员所说，表现出不稳定性和在所有三个轴上自振的能力。测试人员设法将飞机扑倒在干涸的 Groom Loik Lake 的松软地面上，在第二天的第二次飞行中，稳定系统已经在工作，一切都进行得非常顺利。

  作为第一批飞行的结果，A-12 开始在测试系列中生产。正如他们所说，生意很顺利。

  当 A-12 开始正常生产时，洛克希德公司的代表悄悄地与空军的重要人物接触，并提出了一个别致的计划：悄悄地、不知不觉地制造和测试武装版本的飞机。计划从 A-12 制造战略，能够摧毁苏联战略轰炸机。

  这里需要说明的是，当时向目标投送的主要手段是重型远程轰炸机，像苏联 R-7 这样的导弹才起步被认可。因此，美国空军很看重能够在任何高度拦截和击落任何轰炸机的飞机。此外，美国的情报工作了，所有Tu-16 和 Tu-22 一点一点地到达了五角大楼。因此，空军支持了这个想法，三架未完成的 A-12 被重定向到某个 KEDLOCK 计划，该计划的秘密程度不亚于大天使。此外，美国空军自己的 XF-108 剑杆计划已结束。与航空煤油相比，这架飞机发动机的硼氢燃料没提供任何特殊优势，但毒性很大。因此，空军心甘情愿地同意使用超级，甚至分享了休斯 AN/ASG-18 火控系统和为 XF-47 开发的 AIM-9A （GAR-108） 猎鹰导弹的开发，这些导弹用于 YF-12。这样的密码被“大天使”叛徒接收了。

  总的来说，A-12 的武器配置想法真正出现在法庭上，正是因为这款飞机在性能方面在许多方面与 XF-108 相似。3 马赫的速度，大约 4,000 公里的航程，高空——所有这些都已经在天空中，而不是在纸上。主体问题只是为最新的雷达和导弹找到一个地方，这是一个很有趣的创造。

  这是一个完整的系统，由一枚 GAR-X 导弹、一枚 YX-1 雷达和一套火控系统组成。该导弹的初始设计射程为 25 至 40 公里，可配备常规弹头或当量为 42 千吨的 W0.25 核弹头。核弹头保证了摧毁任何 M-4/Tu-16/Tu-22 级苏联轰炸机。美国人尊重我们，因为他们正在准备这种武器来对付我们的轰炸机，所以什么都不能说。

  1958 年 4 月，导弹和雷达被重新命名为 GAR-9 和 AN/ASG-18。当 F-108 项目于 1959 年 9 月因其不切实际的成本而被取消时，空军决定继续开发具有两个弹头的导弹系统。此外，雷达和导弹都十分好，还有改进的余地。

  三架名为 YF-12 的 A-12 飞机成为 KEDLOCK 计划的核心，这可能会引起其能力前所未有的。YF-12 在外观上与 A-12 非常相似，除了 F-14 雄猫战斗机的圆形锥形整流罩。这个整流罩隐藏了一个 40 英寸机头安装的 AN/ASG-18 雷达，它不适合 A-12 机头的现有设计，但假如没有它，其他一切都毫无意义。结果，YF-12 获得了更让人联想到战斗机的形状。

  有了雷达，他们决定怎么样处理这些导弹？答案是从占据四个有效载荷舱的 YF-12 上扔掉 Perkins I 型立体相机，并将 GAR-9 导弹放入其中。YF-12 有四个隔间，两个在驾驶舱后面，两个在驾驶舱下方。三个隔间装有三枚 GAR-9 导弹，第四个是控制和目标指定系统单元。

  1964 年，测试开始了。起初，事情并没有按计划进行，一架飞机奇迹般地没有因导弹飞错地方而丢失，但在 1965 年，YF-12 进行了第一次空对空拦截，在大约 50 公里的距离上击落了一个目标。1965 年 9 月，YF-12 以 75,000 马赫的速度从 3.26 英尺的高度发射了另一枚 GAR-9 导弹，并再次进行了拦截。

  你可以说超级出来了。但洛克希德决定更进一步，并开始开发一种名为 FB-12 的战斗轰炸机。

  这个计划比 YF-12 更雄心勃勃，因为它涉及除了 AIM-47 猎鹰导弹（GAR-9 的名称）之外，还在飞机上放置 SRAM 短程导弹。SRAM 是一种射程约为 200 公里的空对地导弹，弹头当量为 17 千吨（来自北极星导弹）。比投在广岛的“小男孩”（15 千吨）多一点，也就是说，有可能摧毁一个普通城市。

  事实证明，它是这样一架战斗轰炸机，能够与其他轰炸机一起高速和高空穿透苏联领空，并对任何目标进行核打击。在防御方面，YF-12 配备了 AIM-47 猎鹰空对空导弹。

  总的来说，这个概念十分好。当时，苏联雷达可以以某种方式探测到以如此高度和速度飞行的飞机，但实际上没什么用处。YF-12 能轻松地在带有核导弹的苏联防空系统的指挥所工作，并为大型轰炸机提供通道。

  就策略而言，它看起来十分好。最重要的是，它有罪不罚的味道。MiG-21P 已经验证自己是一种非常令人印象非常深刻的武器，但遗憾的是，YF-12 比苏联拦截机飞得更高、更快。这在某种程度上预示着当 MiG 从更有利的位置攻击美国轰炸机时，他可以对他进行战斗。

  这一切都是为了改变潜在敌人的核战略，即苏联。苏联无法创造一种或多或少像样的手段，以能够克服美国防空系统的战略轰炸机的身份运送核弹头。但 60 年代在不一样的武器方面非常成功。

  是的，我们将讨论洲际弹道导弹。科罗廖夫、扬格尔、切洛梅、萨多夫斯基、纳迪拉泽和他们的设计团队制造了许多能够向美国发射核炸药的导弹。R-36、R-36orb、UR-100、UR-100K、RT-2、Temp-2S - 它们没有给飞机留下任何机会，比后者更有效。

  1963 年至 1965 年，很明显，这架飞机最终不可逆转地让位于作为核武器载体的导弹。因此，出现了赫鲁晓夫决定只用导弹作战，实际上取消了轰炸机航空的发展。这一步仍然受到争议和批评，但其中有一定的逻辑：直到今天，几乎所有的核武器拥有者在向目标投送炸药时都依赖导弹，而不是轰炸机。核俱乐部至少有八个国家（不包括以色列）拥有能够携带核弹头的弹道导弹，只有三个拥有战略轰炸机。

  总的来说，用地毯式核轰炸摧毁苏联的策略不知何故失败了。MiG-21 的修改版飞得慢慢的升高，MiG-2 已经迫在眉睫3，这已变成全球上所有轰炸机飞行员的噩梦。苏联的防空系统发射得更远更高，安加拉版 S-200 防空系统的测试已结束，这普遍质疑从飞机上用自由落体炸弹发动核打击的可能性。

  美国的军事政策不再旨在击落敌方轰炸机，一般来说，苏联的轰炸机数量不足以严重威胁美国。因此，配备短程核导弹的 FB-12 战斗轰炸机速度很快，但它无法跟上一直在变化的世界。尽管它几乎投入生产，但事实上，正如他们所说，这是一种“时间放慢了”的情况。

  因此，在 1965 年，高级官员对 A-12 计划的兴趣开始急剧下降。此外，情况很有趣：飞机已经准备好了，但军方和政客都没有准备好将其用于预期目的。除了防空导弹外，苏联没什么可捕捉的，在越南或中国等其他几个国家上空，这一场比赛显然不值得。FB-12 战斗轰炸机的所有工作也都停止了。

  但是，如果 A-12 仍然能够以某种方式服役到 1968 年，然后转移其 SR-71 黑鸟头盔，该头盔一直飞行到 1999 年，那么 FB-12 就被击落了。火箭。但不是来自防空导弹系统的普通导弹，而是洲际弹道导弹。

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